今日需要关注的数据有，欧元区2月Sentix投资者信心指数、欧元区12月零售销售月率、加拿大1月IVEY季调后PMI和美国1月全球供应链压力指数。

印度这个坑，特斯拉不想跳！

近日有媒体报道，特斯拉的高管已经停止了跟印度方面的接触，换句话说，特斯拉在印度建厂的事情，大概率要黄了，马斯克彻底放了莫迪的鸽子。

而这意味着，莫迪的野心又一次遭到了重挫，印度制造想要成长起来，可能比我们想象中的更加困难。

莫迪的野心受挫

刚实现三连任的莫迪，一直都想把印度发展成一个制造业大国，就在今年的大选期间，莫迪老仙还信誓旦旦地宣布了两大目标：

第一，到2047年，要让印度成为发达国家；

第二，将大力发展制造业，把印度打造成全球制造业的中心。

而汽车工业，作为现代工业的一个最重要的门类，任何制造业大国都不可能轻易舍弃，所以在莫迪规划的蓝图中，自然有汽车的一席之地。

可印度本土的汽车工业太过落后，所以莫迪曾对特斯拉寄予厚望，希望引进特斯拉的投资，帮助印度建立新能源汽车的产业链，去年还有印度官员夸海口，要把印度打造为世界“电动汽车制造中心”。

特斯拉也曾有意于印度，去年莫迪访美时，曾跟马斯克相谈甚欢，到了今年4月份，马斯克宣布要访问印度，一时间，关于特斯拉要在印度建厂的消息甚嚣尘上。

可就在约定访问印度日期的前2天，马斯克突然又宣布推迟访问，暂时不去了，理由是时间安排不开。

明明提前约好的时间，怎么会安排不开呢？

答案是马斯克出现在了北京街头。

可见在马斯克的心目中，印度跟中国的差距有多么悬殊，这让印度网友都打开了醋坛子。

接下来，马斯克访问印度的事儿就没了下文，现在连特斯拉的高管也不搭理印度了，莫迪的野心受挫。

特斯拉这个事儿不是个案，美国英特尔公司也曾放出消息，要在印度投资建厂，但后来也没下文了。苹果的代工厂纬创去年干脆退出了印度市场。通用汽车、哈雷戴维森，也都停止了在印度的投资计划，还有早年的福特汽车，等等……

算起来，似乎除了苹果等极少数企业外，在印度投资的美企几乎要“全军覆没”了，莫迪嘴里的“全球制造业中心”，似乎正离现实越来越远。

“外企坟场”名不虚传

为啥这些外企似乎都“不待见”印度了呢？让我们从几个小故事说起。

2007年，电信巨头沃达丰豪掷109亿美元，收购了香港的和记黄埔，而后者手里握着印度一家电信运营商的大部分股份。

虽然买卖双方都不在印度，但交易的东西和印度有关系。印度税务部门一看，嘿，机会来了，就要对沃达丰征收22亿美元的税款，理由是他们在印度的资产增值了。

沃达丰当然不愿意，直接告到了印度最高法院，官司还真赢了。因为按照当时的税法，印度不能对境外的公司征税。

可你猜怎么着？印度议会一看，这是“法律漏洞”啊，赶紧修改了税法，并且特意加了一条往前追溯的条款，这下子税务部门终于可以对沃达丰动手了，而且名正言顺！

印度政府连“雁过拔毛”的本事都有，在自己眼皮子底下的企业自然更不会放过。

2005年，迪瓦斯电信公司和印度空间研究组织的商业部门签约，准备一起搞卫星发射和地面宽带网络，可是几年后，印度政府突然变卦，单方面撕毁合同，让迪瓦斯的前期投资都打了水漂。

迪瓦斯不服气，将印度政府告上了国际仲裁。虽然最后赢了官司，但印度政府就是不赔钱，还反过来给迪瓦斯扣上各种经济罪名，并对其发起了破产清算。

还有小米手机在印度的遭遇，曾在网上吵得沸沸扬扬。

这些企业的遭遇，让印度“外企坟场”的名声响彻全球，“印度挣钱印度花，一分别想带回家，”此言诚不我欺。

那些跨国企业肯定也不傻，即便再垂涎印度低廉的用工成本，也要掂量掂量自己，一旦从印度这个坑里跳下去，还能不能再爬上来。

精明如马斯克，自然看清了这一点，开始打退堂鼓了。

印度这个“坑”，特斯拉不想跳

说起来，马斯克原本对印度市场是很有兴趣的。

2016年马斯克就暗示特斯拉有意进入印度市场。2017年和2019年，马斯克又有类似表态，但受制于印度高昂的关税而未能如愿。

2021年，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉希望在印度建厂，并呼吁印度政府减免电动汽车及相关配件的进口关税，特斯拉还在印度注册了子公司——特斯拉印度汽车和能源私人有限公司，并获得了四种车型的批准。

接下来，特斯拉继续与印度政府就关税问题进行交涉，试图将电动汽车进口税降至40%。

直到2024年3月，印度新德里对纯电车型进口关税进行了重新修订, 马斯克想要的东西总算要到手了，特斯拉进入印度似乎已经板上钉钉。

然而，马斯克在访问印度的前一刻，却突然反悔，终究是不想跳印度这个“坑”了。

马斯克恐怕还没有想到，两三个月后还将发生两件大事：

一是苹果把iPhone的部分产能从印度搬回中国，比亚迪、立讯精密等中国企业已经加入iPhone16的供应链。

二是富士康将在郑州建设新事业总部，总投资约10亿。

特别值得一提的是，富士康这次还带来了电动车整车、储能电池、机器人等产业。要知道，这些项目原本可能会进印度的口袋的。

苹果和富士康的投资转向，恐怕会成为压断特斯拉投资意向的最后一根稻草。

未来特斯拉和印度的故事，还会不会有转机？我们现在还难以下断论。但无论如何股票配资免费体验，印度都得先学会如何尊重和保护外资企业，才能让莫迪的“印度制造梦”继续飞一会儿，否则，这梦就做不下去了。